울산 회야강 리버스테이트, 부울경 초광역 교통망과의 시너지가 기대돼요

정부가 최근 부울경 광역철도 사업을 통해 울산 남부권의 교통망 확장을 추진하고 있습니다. 이 사업의 핵심은 부산 노포역에서 KTX 울산역까지 연결되는 48.8km의 노선을 신설하는 것입니다. 이로써 울산의 생활 인구 증대, 도시 개발 그리고 상권 활성화가 기대되고 있어요. 다만, 전문가들은 이 과정에서 발생할 수 있는 상권 균형 문제를 우려하고 있습니다. 🤔

특히, 이번 사업에는 약 2조5475억 원이 투입되며, 비수도권 최초의 광역철도로서 부울경을 하나의 생활권으로 묶고, 초광역 경제 동맹의 기초가 될 것으로 전망되고 있습니다. 개통 후에는 이동 시간이 약 30분으로 단축되어 동남권의 1시간 생활권을 실현하게 되며, 울산의 KTX역을 중심으로 약 5만 명의 고용 창출이 기대됩니다.

그렇지만 지역 경제와 교통망이 동반 성장하는 것처럼 보이지만, 정작 지역 주민들은 ‘교통 체증’과 ‘상업지구의 변화’ 등을 걱정해야 할 상황입니다. 울산과 양산, 부산이 더욱 가까워지면서 인기 지역의 부동산 가격 변동도 우려되는 부분이에요. 특히, 기존 주거지의 피해가 커질 가능성이 있다는 점에서 신중한 접근이 필요합니다.

김철수 부동산 연구소장은 “교통망 확장으로 인해 실수요자들이 증가할 것이지만, 기존 주민들의 경계심을 돌보아야 한다”고 지적하며, 균형 잡힌 개발이 필요하다고 강조했습니다. 결국, 이러한 정책이 지역 주민의 삶에 미치는 영향을 수용할 수 있는 시스템이 마련되어야 합니다.

정부는 현재 울산 회야강 리버스테이트를 통해 장기 일반 민간임대주택 공급 등을 고려하고 있으며, 향후 10년 후 분양 전환 등의 방안도 마련되어 있습니다. 하지만 이번 대책에서는 중고 자동차에 대한 지원금 지급은 제외될 가능성이 큽니다, 이는 이미 마련된 예산 한정 때문입니다.

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